WEBVTT 00:00.000 --> 00:05.510 Die S-Bahn im Westteil der Stadt soll künftig unter der Regie des West-Berliner Senats fahren. 00:05.510 --> 00:09.345 Bislang hatte in ganz Berlin die Ost-Berliner Reichsbahn das Sagen. 00:09.345 --> 00:10.768 Auf Weisung der Alliierten. 00:10.768 --> 00:14.242 Kaum ein West-Berliner benutzt deshalb die „Honecker“-Bahn. 00:14.242 --> 00:20.036 Gleise und Bahnhöfe verrotten, der DDR beschert die West-S-Bahn Millionenverluste. 00:20.036 --> 00:27.280 9. Januar 1984. Nach monatelangen Verhandlungen übernimmt die West- Berliner BVG den Betrieb. 00:27.280 --> 00:33.374 . Fast ein Volksfest: die Jungfernfahrt mit der neuen West-S-Bahn vom Anhalter Bahnhof nach Lichtenrade. 00:33.374 --> 00:38.259 Für S-Bahn Mitarbeiter, die im Westen leben, ändern sich nur Uniform und Dienstherr. 00:38.259 --> 00:40.370 Sie werden von der BVG übernommen. 00:40.370 --> 00:44.737 Der Ost-Berliner Lokführer Dieter Müller dagegen bleibt bei der DDR-Reichsbahn. 00:44.737 --> 00:46.854 Er liefert den letzten Zug im Westen ab. 00:46.854 --> 00:48.862 Und geht zu Fuß zurück in den Osten. 00:48.862 --> 00:55.173 Ich hätte auch auf die Straße rausgehen und mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Friedrichstraße oder Grenzübergang. 00:55.173 --> 01:00.042 Aber da war mir wieder das Fahrgeld zu schade. 01:00.042 --> 01:06.119 Ich hatte mich vorher angemeldet, dass ich wie ein Streckenläufer durch den Tunnel zurückkomme. 01:06.119 --> 01:09.935 Und da bin ich durch den Tunnel vom Anhalter nach Friedrichstraße gelaufen. 01:09.935 --> 01:15.741 Durch den Tunnel von West nach Ost – schon wenige Tage später rücken hier die Bautrupps an. 01:15.741 --> 01:20.287 So marode ist die Infrastruktur, dass die DDR noch nicht einmal Geld dafür verlangt. 01:20.287 --> 01:27.224 Der Westberliner Senat wird in den kommenden Jahren allerdings eine Milliarde D-Mark investieren, um das Netz auf Vordermann zu bringen. 01:27.224 --> 01:33.943 Auf einigen hundert Metern Westgleis behält die Ost- Reichsbahn aber auch nach dem Betreiberwechsel die Kontrolle. 01:33.943 --> 01:38.420 Kurz hinter der Grenze, am Lehrter Stadtbahnhof, übernimmt ein Reichsbahner den Zug. 01:38.420 --> 01:41.069 fährt ihn zur Friedrichstraße und wieder zurück. 01:41.069 --> 01:46.770 Er soll während der heiklen Fahrt durchs Grenzgebiet sicherstellen, dass sich in den Zügen keine Flüchtlinge verstecken. 01:48.156 --> 01:55.577 So `ne blaue Lampen waren an den Gitterzäunen angebracht, und wenn die aufleuchteten, mussten wir wieder anhalten mit dem Zug. 01:55.577 --> 02:03.934 Und da hatten sie Angst, dass der Westberliner Kollege, der nicht anhält, einfach doch mit dem Zug durchfährt und eben bis Lehrter fährt. 02:03.934 --> 02:08.903 Wir wurden eben darauf eingeschworen, das wir eben dort zu halten haben. 02:08.903 --> 02:13.465 und erst die Grenzer den Zug durchsuchen, falls dort ein Republikflüchtiger drinne war. 02:13.465 --> 02:21.799 Dieter Müller ist einer von 10 Ost-Berliner Reichsbahnern, die auf dieser Strecke pendeln, zwischen Ost- und West, bis zu 30-mal am Tag. 02:21.799 --> 02:23.802 Eine echte „Grenzerfahrung“. 02:23.802 --> 02:28.918 Ich hatte ja mehr Kontakt zu den West-Berliner Kollegen als zu unseren im DDR-Bereich. 02:28.918 --> 02:33.943 Wenn ich da hinkam, war ich immer der West-Berliner, und wenn ich nach West-Berlin kam, war ich immer der Ossi. 02:33.943 --> 02:38.098 Ich hing immer zwischen Baum und Borke.